Dzisiejsza BMW F10 napędzana jest nowoczesną jednostką N47D20 o mocy 184 KM i momencie obrotowym 380 Nm. Silnik ten przekazuje napęd na tylną oś poprzez automatyczną skrzynię biegów ZF 8HP45. Samochód wykazywał problemy z współpracą skrzyni biegów z silnikiem – niepoprawne dobieranie biegów, czy zjawisko przypominające turbodziurę w rejonie niskich prędkości obrotowych. Wykonałem diagnostykę dynamiczną,… Czytaj dalej BMW F10 520dA | Stage 1 | 184 KM ➡ 222 KM / 451 Nm
Prezentowana Skoda przyjechała na kalibrację niepoprawnie działającej instalacji LPG 6 generacji Lovato przeznaczonej do silników z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Strojenie LPG Już na pierwszy rzut oka zachowanie się pojazdu z włączoną instalacją sugerowało niepoprawnie przeprowadzoną kalibrację instalacji lub nawet jej brak. Po odczytaniu konfiguracji sterownika potwierdziły się moje obawy. Mapa gazowa w większości była pozostawiona… Czytaj dalej Skoda Octavia III 1.4 TSI | Stage 1 | 140 KM ➡ 180 KM / 297 Nm
Opisywana X5 napędzana jest legendarną jednostką wysokoprężną M57TUD30 o pojemności 3.0l. Jej osiągi zapewnia 218 KM i 500 Nm momentu obrotowego. Tandem mocnego Diesla i napędu na wszystkie koła gwarantuje świetne wrażenia z jazdy, ale nikt nie mówił że nie może być lepiej 😊 Zamontowana w nim turbosprężarka Garrett GT2260V zapewnia spory zapas, który można… Czytaj dalej BMW X5 E53 3.0D | Stage 1 | 218 KM ➡ 270 KM / 581 Nm
Opisywane BMW przyjechało po delikatny przyrost osiągów. Delikatny z racji zamontowanej w nim znanej i „lubianej” automatycznej skrzyni biegów produkcji koncernu General Motors. Pod maską drzemie legendarny 6-cylindrowy Diesel bawarskiej produkcji o nazwie kodowej M57D30, słynący ze swojej ponadczasowej trwałości i kultury pracy. Modyfikacja polegała na lekkim zwiększeniu momentu obrotowego w dolnym zakresie obrotów i… Czytaj dalej BMW E39 530dA | Eco mod
