Kategoria: BMW

BMW E61 to piąta generacja serii 5 w nadwoziu typu kombi. Opisywany egzemplarz wyposażono w wysokoprężny sześciocylindrowy silnik w układzie rzędowym M57D25TÜ o mocy 177 koni mechanicznych i 400 Nm momentu obrotowego. Silnik ten połączono z manualna skrzynią biegów. Modyfikację wykonałem w taki sposób, aby nie przekraczać granic bezpieczeństwa zawartych w danych technicznych osprzętu. Efekt… Czytaj dalej BMW E61 525d | Stage 1 | 177 KM / 400 Nm ➡ 220 KM / 464 Nm

BMW E60 to piąta generacja serii 5 w nadwoziu sedan. Opisywany egzemplarz wyposażono w wysokoprężny sześciocylindrowy silnik w układzie rzędowym. Silnik M57D30TÜ2 cechuje moc 235 koni mechanicznych i 500 Nm momentu obrotowego. W tym przypadku napęd na cztery koła przenosi sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów ZF 6HP26Z we współpracy z systemem xDrive. M57D30TÜ2 to kolejna modyfikacja… Czytaj dalej BMW E60 530xd | Stage 1 | 235 KM / 500 Nm ➡ 291 KM / 631 Nm

BMW E60 to piąte wcielenie serii 5 zawarte w nadwoziu typu sedan. Opisywany egzemplarz wyposażono w wysokoprężny sześciocylindrowy silnik w układzie rzędowym M57D25TÜ o mocy 177 koni mechanicznych i 400 Nm momentu obrotowego. Silnik ten połączono z manualna skrzynią biegów. Modyfikację wykonałem w taki sposób, aby nie przekraczać granic bezpieczeństwa założonych przez producentów osprzętu. Efekt… Czytaj dalej BMW E60 525d | Stage 1 | 177 KM / 400 Nm ➡ 225 KM / 460 Nm

BMW E91, to popularna seria 3 w praktycznej wersji Touring. Opisywany egzemplarz wbrew nazwie modelu wyposażono w dwulitrowy wysokoprężny silnik N47D20 o mocy 143 koni mechanicznych i 300 Nm momentu obrotowego. Połączono go z automatyczną skrzynią biegów o sześciu przełożeniach ZF 6HP19. Wstępna diagnostyka komputerowa na trasie oraz pomiar na hamowni potwierdziły bardzo dobry stan… Czytaj dalej BMW E91 318d | Stage 1 | 143 KM / 300 Nm ➡ 181 KM / 396 Nm

Opisywany egzemplarz BMW serii 5 E39 wyposażono w wysokoprężny sześciocylindrowy silnik w układzie rzędowym M57D30 o mocy 193 koni mechanicznych i 410 Nm momentu obrotowego. Samochód przyjechał po nieudanej modyfikacji która powodowała drgania przy przyspieszaniu i wysokie spalanie. W związku z tym pierwszą czynnością którą wykonałem to przywrócenie sterownika do stanu fabrycznego. Pomiary które wykonałem… Czytaj dalej BMW E39 530D | Stage 1 | 193 KM / 410 Nm ➡ 216 KM / 501 Nm

BMW E61 to piąta generacja serii 5 w wersji kombi. Opisywany egzemplarz wyposażono w wysokoprężny sześciocylindrowy silnik w układzie rzędowym M57D25TÜ o mocy 177 koni mechanicznych i 400 Nm momentu obrotowego. W tym przypadku sprzężony jest z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów ZF 6HP26. Po odczytaniu kalibracji okazało się że samochód poddano wcześniej nieprofesjonalnej modyfikacji, wykonanej… Czytaj dalej BMW E61 525D | Stage 1 | 177 KM / 400 Nm ➡ 211 KM / 482 Nm

BMW E65 to przedstawiciel flagowej serii 7 bawarskiego producenta. Opisywany egzemplarz to model po liftingu, który drastycznie zmienił jego wygląd. Egzemplarz ten wyposażono w wysokoprężny, sześciocylindrowy silnik w układzie rzędowym M57D30TÜ2 o mocy 231 koni mechanicznych i 520 Nm momentu obrotowego. Wraz z automatyczną skrzynię o sześciu przełożeniach ZF 6HP26 stanowi komfortowy tandem. Przy masie… Czytaj dalej BMW E65 730D | Stage 1 | 231 KM / 520 Nm ➡ 270 KM / 620 Nm

Dzisiejsza BMW F10 napędzana jest nowoczesną jednostką N47D20 o mocy 184 KM i momencie obrotowym 380 Nm. Silnik ten przekazuje napęd na tylną oś poprzez automatyczną skrzynię biegów ZF 8HP45. Samochód wykazywał problemy z współpracą skrzyni biegów z silnikiem – niepoprawne dobieranie biegów, czy zjawisko przypominające turbodziurę w rejonie niskich prędkości obrotowych. Wykonałem diagnostykę dynamiczną,… Czytaj dalej BMW F10 520dA | Stage 1 | 184 KM ➡ 222 KM / 451 Nm