BMW E90 to piąta generacja serii 3, produkowana w latach 2004-2012. Ten model jest jednym z najbardziej popularnych samochodów w swojej klasie. Jest ceniony za dynamikę, komfort i wysoki standard wykończenia. Opisywany egzemplarz wyposażony jest w turbodoładowany silnik Diesla o pojemności 2.0 litra. Jednostka napędowa M47D20TÜ2 generuje fabrycznie 122 konie mechaniczne i 280 niutonometrów momentu obrotowego. Napęd przenoszony jest na tylne koła za pomocą manualnej skrzyni biegów. Silnik M47D20TÜ2 zyskał uznanie za swoją niezawodność i wydajność. Jednostka ta jest znana z dużego zapasu mocy, co czyni ją idealną do modyfikacji.
Przed przystąpieniem do modyfikacji przeprowadziłem pełną diagnostykę silnika. Wykazała ona, że jednostka napędowa znajduje się w doskonałym stanie technicznym. Samochód trafił do modyfikacji z wydajniejszymi wtryskiwaczami i turbosprężarką Garrett GT2060, która jest znacznie wydajniejsza niż oryginalna. Turbosprężarka GT2060 charakteryzuje się większym kołem kompresora i turbiny, co pozwala na osiągnięcie znacznie wyższych ciśnień doładowania.
Proces modyfikacji rozpocząłem od odczytu oryginalnego oprogramowania sterownika Bosch EDC16. Następnie przystąpiłem do kalibracji oryginalnych map. Dzięki zastosowaniu nowej turbosprężarki i wtryskiwaczy, udało się znacznie zwiększyć ciśnienie doładowania i ilość paliwa dostarczanego do silnika. W rezultacie, jednostka napędowa generuje teraz 238 koni mechanicznych i 450 niutonometrów momentu obrotowego.
Efekt modyfikacji jest imponujący. Samochód zyskał znacznie większą dynamikę i elastyczność, co czyni go o wiele przyjemniejszym w prowadzeniu. Moment obrotowy jest dostępny w szerokim zakresie obrotów, co pozwala na dynamiczne przyspieszenia. Modyfikacja ta jest idealna dla osób, które chcą cieszyć się większą mocą i dynamiką, nie rezygnując z niezawodności i komfortu jazdy, jakie oferuje BMW E90.
