Volvo V40 drugiej generacji to synonim bezpieczeństwa, komfortu i skandynawskiego designu. Ten kompaktowy model, produkowany od 2012 roku zaskarbił sobie uznanie kierowców poszukujących przemyślanego połączenia stylu i funkcjonalności.
Serce tego Volvo – silnik D4162T – to konstrukcja zaprojektowana przez koncern PSA (rodzina DV6C). Wysoka niezawodność sprawiła, że ten czterocylindrowy turbodiesel stanowi świetną bazę do bezpiecznego podnoszenia osiągów. Wyposażony w precyzyjny system Common Rail i turbosprężarkę Garrett GTC1244 o zmiennej geometrii, silnik ten charakteryzuje się płynną pracą i zaskakującą elastycznością.
Zanim jednak sięgnąłem po oprogramowanie, przeprowadziłem szczegółową diagnostykę dynamiczną. Upewniłem się, że układ napędowy jest w odpowiedniej kondycji, a wszystkie parametry mieszczą się w optymalnych zakresach. To pozwoliło z pewnością przejść do kolejnego etapu – optymalizacji sterownika Continental SID807.
Rezultat? Imponujący wzrost mocy z fabrycznych 115 KM do 127 KM. Moment obrotowy wzrósł natomiast z 270 Nm do aż 336 Nm, co stanowi niemal 25% poprawę. W praktyce oznacza to dynamiczniejsze przyspieszenie, lepszą reakcję silnika na pedał gazu i znacznie lepszą elastyczność w całym zakresie obrotów. Całość została potwierdzona pomiarami na hamowni, co gwarantuje skuteczność modyfikacji.
