Opisywany Mercedes to znana E klasa trzeciej generacji oznaczona jako W211. Model E320 CDI to napędzana wysokoprężną 6-cylindrową rzędową jednostką OM648 o mocy 204 KM i 500 Nm momentu obrotowego. Silnik ten sparowano z automatyczną skrzynią biegów 5G-Tronic 722.6 typu W5A 580.
Modyfikację przeprowadziłem tak, aby nie przekraczać maksymalnego momentu obrotowego zakładanego przez projekt skrzyni, czyli 580 Nm. W ten sposób można cieszyć się bezpieczną eksploatacją w każdej sytuacji. Uzyskane wyniki nie stanowią żadnego problemu ani dla samego silnika ani dla sprężarki Garrett GT2359V. Wszelkie zabezpieczenia i limitery są aktywne, więc przy niebezpiecznych dla silnika sytuacjach bądź jakiejkolwiek awarii wykrytej przez sterownik zaczną one interweniować.
Wynik modyfikacji indywidualnej na wykresie poniżej
