Opisywany egzemplarz BMW serii 5 E39 wyposażono w wysokoprężny sześciocylindrowy silnik w układzie rzędowym M57D30 o mocy 193 koni mechanicznych i 410 Nm momentu obrotowego.
Samochód przyjechał po nieudanej modyfikacji która powodowała drgania przy przyspieszaniu i wysokie spalanie. W związku z tym pierwszą czynnością którą wykonałem to przywrócenie sterownika do stanu fabrycznego. Pomiary które wykonałem wskazywały na świetną kondycję pojazdu, przez co nie było żadnych przeciwwskazań do wykonania modyfikacji. Właścicielowi zależało na elastyczności w głównie w niższym zakresie prędkości obrotowych, bez nadmiernego wysilania jednostki napędowej w wyższych partiach gdzie generowana jest moc. Efekt można zobaczyć na wykresie poniżej.
